偉士牌 Vespa – 偉士人的必修課，關於珠碗大小事，轉向轉彎老是卡卡?

雨季過後，覺得自己的偉士牌轉向卡卡的！？

相信在台灣騎偉士牌Vespa的人，不少人都有過這樣的感受，自己的愛車轉向突然變得卡卡的，甚至無法輕鬆騎好直線，前輪指向性變得含糊不清，左扭右扭的，尤其在雨季過後、或是放一段長時間沒有騎乘、甚至是在洗完車的隔天，到底是哪裡出了問題呢？

珠碗的損壞

基本上如果有上述情形，開始感覺轉向不順，卡卡的，那八九不離十就是轉向軸承(俗稱珠碗)生鏽損壞了，以下是損壞、生鏽的照片(圖1、圖2)

圖中這台為LX i-get FL，里程約莫6千公里左右。

可以看出下轉向軸承已經嚴重脫油生鏽、上轉向軸承則是可以看出油膜變薄，每顆珠子所在的軌道已看得出失油的痕跡。

為何會造成生鏽、損壞的狀況呢？

原因是因為轉向軸承上的油膜遭受雨水、洗車的水、濕氣造成鏽蝕產生，等到已經有狀況浮現出來後再想要去上油保養已經來不及了，只能將軸承整組更換新品。

這時候車友心中一定會產生一些疑問，以下我們針對一些比較常見的問題做解答：

• Q1：一般國產車騎了5年，轉向軸承也沒壞過，為何偉士牌這麼容易壞？
• A1：偉士牌Vespa現在為原裝進口的車輛，從組裝好到引進台灣，會需要一定的時間，這段時間絕大部分的時間都待在港口、貨櫃、甚至是海上，基本上都是鏽蝕產生的好發地點，所以基本上不只是偉士牌，有買過進口機車的，有些品牌的車輛也是不乏有轉向軸承壞掉的問題。那針對此問題，我們在我們店所販售出的新車都會將珠碗重新加強油膜，並且給予保固，若在保固期限發生此問題，都是可以免費換新的。以下是我們新車交車前，卸下前叉檢查油膜狀態的照片(圖3、圖4)：

可以看得出來油已經有點不足，並且沒有完整包覆在每顆珠子上。
接下來接著看我們重新上油後的照片(圖5、圖6)

再來補充一點，國產車的轉向結構跟Vespa偉士牌截然不同，所以即使珠碗壞了也不會像偉士牌感受這麼明顯。

• Q2：我的偉士牌都是停室內車庫的，甚至雨天我就不騎了，為何還是會壞？
• A2：台灣是海島型國家，我們也相信很多人的偉士牌都是家裡的第二台車，雨天是不需要出勤，但騎乘出去的時候，難免會淋到雨，或是停在家裡長了灰塵，那就需要洗車了是吧，台灣應該也是自助洗車、汽車美容店家最密集的國家之一，不正確的洗車過程也是造成水氣殘留、鏽蝕產生的最大原因。

• Q3：我的偉士牌買來一年騎不到一千公里，但轉向軸承還是壞了？
• A3：這邊我舉一個例子，家裡一定有一些不常開到的門或是抽屜吧，久久想過去開的時候就發現開起來會不順暢，甚至ㄍㄧㄍㄧㄍㄨㄞㄍㄨㄞ吧，反之，家裡每天都會開到的大門是越開越順手，那車上的轉向軸承也是一樣的道理，如果久久都沒有動他，就容易累積濕氣生鏽，等下次要轉時就發現變很緊，大力一轉就壞了。

• Q4：那修完之後會不會又很常壞掉呢？
• A4：我們在維修的過程都會堅持使用進口的原廠零件(坊間有一些會使用ET8的國產零件重新包裝VESPA LOGO的包裝袋，那下座形式有些微落差，反而更不耐用。)再來我們都會將易造成溼氣累積的入口，以高耐水耐腐的油脂做一個填堵的動作，並且在安裝時確實潤滑軸承的每一顆珠子，基本上我們重新安裝過後的轉向軸承都有一定的耐久度，不用擔心。

接下來帶大家來看一下，轉向軸承的更換過程吧！

使用專業特工，不傷車

首先要先將下座部分逼出來(圖7)，接下來就開始將整支前叉除鏽重新上油(圖8)， 包括車台上的下座上盤也要逼出來再嵌入新的(圖9)，由於這邊很多坊間車行沒有專用特工，拆不下來，又或者是拆下來後，裝回去不是用專用特工，導致位置不對，我們也遇過很多車友換沒多久又壞掉，問題就是在於這個零件沒換到亦或是沒換好。

這邊可以看到新舊品的對照圖(圖10)，全部上下軸承的零件應該要有這些，少換到一樣都有可能造成維修完後沒辦法回復到出廠時的那般順暢。

安裝完後一定要確保每個角落每顆珠子都有確實用專用油脂包覆，附上前後比對圖。(圖11、圖12、圖13、圖14)

接下來就是將前叉重新組裝回去並且一定要確實按照原廠規範上扭力，組裝完後由於前叉卸下有將剎車油管放鬆，必須要再重新更換剎車油並確保空氣有確實排除，之後就是路試，確定龍頭車把中心定位，最後完工組裝清潔。

一台車轉向軸承更換完成大概需要3-4小時，
包含除鏽以及拆到的地方、看不到的地方基本清潔等等小細節。

如何保護珠碗呢？

偉士牌的轉向軸承問題沒有像大家討論的那麼可怕，新車部只要售車端交車前有確實做過一次預防性保養，基本上是不太會出問題的，接下來就是每次在做洗車清潔時要注意確實吹出積水，這樣就可以讓愛車的轉向軸承永遠保持在健康的狀態哦！